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Diogo Rodrigues(2025). Efecto de la modalidad “Al Colegio en
Bici” (ACB) sobre las capacidades físicas en niños y niñas de 9 a
10 años de tres Instituciones Educativas Distritales de la ciudad
de Bogotá, Colombia. Revista Impetus, 19(1), e-1131.
https://doi.org/10.22579/20114680.1131
EFECTO DE LA MODALIDAD “AL COLEGIO EN BICI” (ACB) SOBRE
LAS CAPACIDADES FÍSICAS EN NIÑOS Y NIÑAS DE 9 A 10 AÑOS DE
TRES INSTITUCIONES EDUCATIVAS DISTRITALES DE LA CIUDAD DE
BOGOTÁ, COLOMBIA
Effect of the “Al Colegio en Bici” (ACB) modality on the physical abilities of 9-
to 10-year-old boys and girls from three District Educational Institutions in
the city of Bogotá, Colombia
Diogo RoDRigues1
Artículo de reflexión
Recepción: 00/11/2024
Aceptación: 00/02/2025
Palabras clave:
Bicicleta, capacidad física, sobrepeso,
transporte activo.
Keywords:
Bicycle, physical capacity, overweight,
active transport.
1 Grupo de Investigación en Estudios Hu-
manos Pedagógicos y Sociales, Programa
Profesional en Deporte y la Actividad Fí-
sica, Fundación Universitaria Compensar.
[email protected]
Resumen
El objetivo general de la presente investigación fue analizar el
efecto de la modalidad “Al Colegio en Bici” (ACB) sobre la aptitud
física en niños y niñas de 9 a 10 años de tres Instituciones Educa-
tivas Distritales (IED) de Bogotá D.C. Se realizó un estudio de tipo
prospectivo con un diseño no experimental de cohorte longi-
tudinal. Conformaron la muestra 103 niños y niñas, 53 partici-
pantes de ACB para grupo de estudio (EG) y 51 escolares para
grupo control (CG), beneficiarios de subsidio y ruta escolar. Se
tomaron datos antropométricos de peso, talla, IMC y porcentaje
de grasa. Se midió la aptitud física evaluando los test de salto
horizontal, Sit and reach y Leger para la fuerza, la flexibilidad y
consumo máximo de oxígeno, respectivamente. Los datos fueron
tomaron en fases de pretest y postest con una diferencia de seis
semanas entre mediciones, tiempo en que se hizo seguimiento
a la distancia recorrida en bicicleta. Se obtuvieron diferencias
estadísticamente significativas p <0.05 para las variables de la
aptitud física, determinando que el efecto de la modalidad se
evidenció en mayor medida en niños y niñas de 10 años. La
distancia recorrida en bicicleta es un factor determinante en la
modificación de la aptitud física.
Palabras clave: Bicicleta, capacidad física, sobrepeso, trans-
porte activo.
2Volúmen 19 No.1 Año 2025 • ISSN: 2011-4680 ONLINE: 2981-3948
Diogo RoDRigues
Abstract
The general objective of the present study was to analyze the effect of the “to school
by bike” CBA modality on physical fitness in boys and girls between 9 and 10 years
of age from 3 IED of Bogotá D.C. A prospective study was carried out with a non-ex-
perimental longitudinal cohort design, 103 children, 53 CBA participants for the study
group (EG) and 51 schoolchildren for the control group (CG) beneficiaries of subsidy
and school route made up the sample. Anthropometric data of weight, height, BMI
and fat percentage were taken, physical fitness was measured by evaluating the
horizontal jump test, Sit and reach and Leger for strength, flexibility and maximum
oxygen consumption respectively, data were taken in pretest and posttest phases
with a difference of 6 weeks between measurements, time in which the distance
traveled by bicycle was followed up, statistically significant differences were obtained
p< 0. 05 for the physical fitness variables, determining that the effect of the modality
was evidenced to a greater extent in 10-year-old boys and girls. The distance covered
by bicycle is a determining factor in the modification of physical fitness.
Keywords: Bicycle, physical capacity, overweight, active transport.
Introducción
El sobrepeso y la obesidad son considerados una problemática actual a nivel mundial,
especialmente en niños, niñas y adolescentes, siendo una situación de orden público
que afecta a la salud, el éxito y la productividad. Estas patologías según la Organización
Mundial de la Salud (OMS) se clasifican dentro de las enfermedades no trasmisibles (ENT),
tienen gran impacto social y se definen según la OMS como la acumulación anormal o
excesiva de grasa que es perjudicial para la salud.(Organización Mundial de la Salud,
2024)
Desde 1975 la obesidad se ha triplicado en todo el mundo. Se reportan 41 millones de
niños menores de cinco años que presentan sobrepeso u obesidad. En 2016 había más
de 340 millones de niños y adolescentes de 5 a 19 años con sobrepeso u obesidad. La
prevalencia de sobrepeso y la obesidad en niños, niñas y adolescentes ha aumentado de
forma exponencial, del 4% en 1975 a más del 18% en 2016; este aumento ha sido similar
en ambos sexos: un 18% de niñas y un 19% de niños con sobrepeso en 2016. (Organi-
zación Mundial de la Salud, 2018)
El Índice de Masa Corporal (IMC) elevado es un importante factor de riesgo de enfer-
medades no trasmisibles. Las enfermedades cardiovasculares (cardiopatías y accidentes
cerebrovasculares), fueron la principal causa de muerte en 2024 OPS, la diabetes, los
trastornos del aparato locomotor (la osteoartritis), y algunos cánceres (endometrio, mama,
ovarios, próstata, hígado, vesícula biliar, riñones y colon). La obesidad infantil se asocia
con la posibilidad de presentar una discapacidad en la edad adulta y una mayor proba-
bilidad de muerte prematura; además de estos riesgos futuros, los niños, niñas y adoles-
centes obesos sufren dificultades respiratorias, mayor riesgo de fracturas e hipertensión,
presentan marcadores tempranos de enfermedades cardiovasculares, resistencia a la
insulina y efectos psicológicos. (Organización Mundial de la Salud, 2018)
Diogo RoDRigues
Abstract
The general objective of the present study was to analyze the effect of the “to school
by bike” CBA modality on physical fitness in boys and girls between 9 and 10 years
of age from 3 IED of Bogotá D.C. A prospective study was carried out with a non-ex-
perimental longitudinal cohort design, 103 children, 53 CBA participants for the study
group (EG) and 51 schoolchildren for the control group (CG) beneficiaries of subsidy
and school route made up the sample. Anthropometric data of weight, height, BMI
and fat percentage were taken, physical fitness was measured by evaluating the
horizontal jump test, Sit and reach and Leger for strength, flexibility and maximum
oxygen consumption respectively, data were taken in pretest and posttest phases
with a difference of 6 weeks between measurements, time in which the distance
traveled by bicycle was followed up, statistically significant differences were obtained
p< 0. 05 for the physical fitness variables, determining that the effect of the modality
was evidenced to a greater extent in 10-year-old boys and girls. The distance covered
by bicycle is a determining factor in the modification of physical fitness.
Keywords: Bicycle, physical capacity, overweight, active transport.
Introducción
El sobrepeso y la obesidad son considerados una problemática actual a nivel mundial,
especialmente en niños, niñas y adolescentes, siendo una situación de orden público
que afecta a la salud, el éxito y la productividad. Estas patologías según la Organización
Mundial de la Salud (OMS) se clasifican dentro de las enfermedades no trasmisibles (ENT),
tienen gran impacto social y se definen según la OMS como la acumulación anormal o
excesiva de grasa que es perjudicial para la salud.(Organización Mundial de la Salud,
2024)
Desde 1975 la obesidad se ha triplicado en todo el mundo. Se reportan 41 millones de
niños menores de cinco años que presentan sobrepeso u obesidad. En 2016 había más
de 340 millones de niños y adolescentes de 5 a 19 años con sobrepeso u obesidad. La
prevalencia de sobrepeso y la obesidad en niños, niñas y adolescentes ha aumentado de
forma exponencial, del 4% en 1975 a más del 18% en 2016; este aumento ha sido similar
en ambos sexos: un 18% de niñas y un 19% de niños con sobrepeso en 2016. (Organi-
zación Mundial de la Salud, 2018)
El Índice de Masa Corporal (IMC) elevado es un importante factor de riesgo de enfer-
medades no trasmisibles. Las enfermedades cardiovasculares (cardiopatías y accidentes
cerebrovasculares), fueron la principal causa de muerte en 2024 OPS, la diabetes, los
trastornos del aparato locomotor (la osteoartritis), y algunos cánceres (endometrio, mama,
ovarios, próstata, hígado, vesícula biliar, riñones y colon). La obesidad infantil se asocia
con la posibilidad de presentar una discapacidad en la edad adulta y una mayor proba-
bilidad de muerte prematura; además de estos riesgos futuros, los niños, niñas y adoles-
centes obesos sufren dificultades respiratorias, mayor riesgo de fracturas e hipertensión,
presentan marcadores tempranos de enfermedades cardiovasculares, resistencia a la
insulina y efectos psicológicos. (Organización Mundial de la Salud, 2018)
3Volúmen 19 No. 1 Año 2025 • ISSN: 2011-4680 ONLINE: 2981-3948
EfEcto dE la modalidad “al colEgio En Bici” (acB) soBrE las capacidadEs físicas En niños y niñas dE 9 a 10 años dE
trEs institucionEs Educativas distritalEs dE la ciudad dE Bogotá, colomBia
En Colombia el exceso de peso en los menores en edad escolar (5 a 12 años) ha incre-
mentado de 18.8% en 2010 a 24.4% en 2015. Muchos de estos casos están asociados a
los comportamientos sedentarios como el exceso de tiempo en pantallas (ver televisión
y los videojuegos) y a la falta de actividad física; aspectos motivados por ritmos de vida
acelerados, formas de transporte y alimentación, afectando a 7 de 10 escolares de áreas
urbanas, frente a 5 de 10 de zonas rurales. El problema es más marcado en población
de mayores ingresos, afectando a 8 de 10 menores. (Instituto Colombiano de Bienestar
Familiar, 2017)
En muchos países del mundo, se ha incrementado la preocupación por la disminución
de los niveles de actividad física en los niños en edad escolar. El transporte activo a la
escuela se define como el uso de medios activos, principalmente el caminar y montar en
bicicleta hacia o desde la escuela (Villa-González, Ruiz, Ward, y Chillón, 2015). En este
sentido el transporte activo es una de las formas de aumentar la actividad física moderada
tanto en niños como en adultos, reduciendo hasta en un 30% los niveles de mortalidad
tanto en hombres como en mujeres, y mostrando beneficios en la capacidad aérobica, a
quienes realizan 10 a 15 minutos de bicicleta dos veces al día (Andersen, Lawlor, Cooper,
Froberg y Anderssen, 2009). Así mismo, el transporte activo a la escuela se ha asociado
con mejoras en la capacidad cardiorrespiratoria, vinculado como marcador de salud en los
jóvenes (Borrestad, Ostergaard, Andersen y Bere, 2012).
“Al Colegio en Bici” (ACB) es una de las estrategias de movilidad escolar imple-
mentadas en la ciudad de Bogotá, Colombia a mediados del año 2014. Su objetivo es
promover el acceso y la permanencia en las instituciones educativas, generar estilos de
vida saludables a partir de la actividad física diaria que realizan los niños y niñas a las
instituciones educativas en las bicicletas y concienciar sobre la importancia del medio
ambiente en la ciudad. Actualmente, el proyecto de movilidad escolar está liderado por
la Secretaría de Educación (SED) y la Secretaría de Movilidad (SDM), quienes tienen como
objetivos garantizar el acceso y la permanencia de niños, niñas y jóvenes y reducir a cero
el número de víctimas fatales por siniestros viales en la ciudad (Alcaldía Mayor de Bogotá,
2019).
ACB es una modalidad de transporte activo sostenible no motorizado, que promueve
en los estudiantes de las instituciones públicas, el uso seguro y adecuado de la bicicleta,
en los desplazamientos escolares. Para un adecuado funcionamiento, la modalidad
cuenta con rutas de confianza, que son trazadas desde el punto de inicio cercano al
domicilio de cada estudiante hasta las Instituciones Educativas Distritales (IED). Dichos
recorridos se planean teniendo en cuenta el uso de la infraestructura vial adecuada para
el tránsito de bicicletas, con el fin de circular de manera segura. Las rutas de confianza
siempre están acompañadas por guías escolares, quienes indican a los estudiantes la
forma de movilizar sobre ciclo rutas, bici carriles y vías de las localidades, teniendo en
cuenta el orden de prelación de la movilidad y respetando las normas de tránsito y de
convivencia de la comunidad (Alcaldía Mayor de Bogotá, 2019).
El objetivo del presente estudio fue investigar los efectos de la modalidad de movilidad
escolar “Al Colegio en Bici” sobre las capacidades físicas de fuerza en miembros inferiores,
resistencia aeróbica y flexibilidad en los estudiantes que de ella se benefician, antes y
después de transcurridas seis semanas.
EfEcto dE la modalidad “al colEgio En Bici” (acB) soBrE las capacidadEs físicas En niños y niñas dE 9 a 10 años dE
trEs institucionEs Educativas distritalEs dE la ciudad dE Bogotá, colomBia
En Colombia el exceso de peso en los menores en edad escolar (5 a 12 años) ha incre-
mentado de 18.8% en 2010 a 24.4% en 2015. Muchos de estos casos están asociados a
los comportamientos sedentarios como el exceso de tiempo en pantallas (ver televisión
y los videojuegos) y a la falta de actividad física; aspectos motivados por ritmos de vida
acelerados, formas de transporte y alimentación, afectando a 7 de 10 escolares de áreas
urbanas, frente a 5 de 10 de zonas rurales. El problema es más marcado en población
de mayores ingresos, afectando a 8 de 10 menores. (Instituto Colombiano de Bienestar
Familiar, 2017)
En muchos países del mundo, se ha incrementado la preocupación por la disminución
de los niveles de actividad física en los niños en edad escolar. El transporte activo a la
escuela se define como el uso de medios activos, principalmente el caminar y montar en
bicicleta hacia o desde la escuela (Villa-González, Ruiz, Ward, y Chillón, 2015). En este
sentido el transporte activo es una de las formas de aumentar la actividad física moderada
tanto en niños como en adultos, reduciendo hasta en un 30% los niveles de mortalidad
tanto en hombres como en mujeres, y mostrando beneficios en la capacidad aérobica, a
quienes realizan 10 a 15 minutos de bicicleta dos veces al día (Andersen, Lawlor, Cooper,
Froberg y Anderssen, 2009). Así mismo, el transporte activo a la escuela se ha asociado
con mejoras en la capacidad cardiorrespiratoria, vinculado como marcador de salud en los
jóvenes (Borrestad, Ostergaard, Andersen y Bere, 2012).
“Al Colegio en Bici” (ACB) es una de las estrategias de movilidad escolar imple-
mentadas en la ciudad de Bogotá, Colombia a mediados del año 2014. Su objetivo es
promover el acceso y la permanencia en las instituciones educativas, generar estilos de
vida saludables a partir de la actividad física diaria que realizan los niños y niñas a las
instituciones educativas en las bicicletas y concienciar sobre la importancia del medio
ambiente en la ciudad. Actualmente, el proyecto de movilidad escolar está liderado por
la Secretaría de Educación (SED) y la Secretaría de Movilidad (SDM), quienes tienen como
objetivos garantizar el acceso y la permanencia de niños, niñas y jóvenes y reducir a cero
el número de víctimas fatales por siniestros viales en la ciudad (Alcaldía Mayor de Bogotá,
2019).
ACB es una modalidad de transporte activo sostenible no motorizado, que promueve
en los estudiantes de las instituciones públicas, el uso seguro y adecuado de la bicicleta,
en los desplazamientos escolares. Para un adecuado funcionamiento, la modalidad
cuenta con rutas de confianza, que son trazadas desde el punto de inicio cercano al
domicilio de cada estudiante hasta las Instituciones Educativas Distritales (IED). Dichos
recorridos se planean teniendo en cuenta el uso de la infraestructura vial adecuada para
el tránsito de bicicletas, con el fin de circular de manera segura. Las rutas de confianza
siempre están acompañadas por guías escolares, quienes indican a los estudiantes la
forma de movilizar sobre ciclo rutas, bici carriles y vías de las localidades, teniendo en
cuenta el orden de prelación de la movilidad y respetando las normas de tránsito y de
convivencia de la comunidad (Alcaldía Mayor de Bogotá, 2019).
El objetivo del presente estudio fue investigar los efectos de la modalidad de movilidad
escolar “Al Colegio en Bici” sobre las capacidades físicas de fuerza en miembros inferiores,
resistencia aeróbica y flexibilidad en los estudiantes que de ella se benefician, antes y
después de transcurridas seis semanas.
4Volúmen 19 No.1 Año 2025 • ISSN: 2011-4680 ONLINE: 2981-3948
Diogo RoDRigues
Método
Fue realizado un estudio no experimental de tipo longitudinal, con el enfoque cuanti-
tativo y alcance explicativo con 2 grupos de un grupo control (CG) y otro grupo experi-
mental (EG), conformado por estudiantes que se beneficiaran de la modalidad (ACB) y
que utilizaran otros medios de trasporte como caminar o rutas escolares para ir al colegio.
La investigación fue aprobada por el comité de ética de la Universidad Manuela
Beltrán, mediante acta N° 17-0617-2019 cumpliendo la normatividad de la Resolución
8430 de 1993 y la Declaración de Helsinki, clasificándose como un estudio con riesgo
menor al mínimo. Los acudientes y menores seleccionados firmaron consentimiento y
asentimiento informado.
Participantes
Participaran 104 estudiantes, 53 que se beneficiaron de la modalidad (ACB), 17 niñas
y 36 niños y 51 estudiantes que utilizaron otros medios de trasporte como caminar o
rutas escolares, siendo 26 niñas y 25 niños. La muestra fue de tipo probabilística,
(Sampieri, 2014). La muestra se calculó utilizando la fórmula para poblaciones finitas
(Lourdes Münch, 1990) las unidades de análisis se seleccionaron mediante el muestreo
aleatorio simple.
Se definieron como criterios de inclusión que los escolares pertenecieran a las tres
IED focalizadas de la ciudad de Bogotá, que sus edades estuvieran entre 9 y 10 años,
con firma de consentimiento y asentimiento informado. Como criterios de exclusión se
consideraron: escolares con riesgo de padecer enfermedad osteomuscular, cardiovas-
cular u hormonal y/o que practicaran otro tipo de actividad física vigorosa tres veces o
más por semana. Como criterios de retiro se tuvieron: la aparición de lesiones osteo-
musculares durante el estudio, incumplimiento del porcentaje mínimo de asistencia,
cambio de ciudad, hurto o pérdida de la bicicleta e incumplimiento a las normas de la
modalidad ACB.
Instrumentos
El nivel de actividad física se midió aplicando el cuestionario del Instituto de Nutrición
y Tecnología de los Alimentos (INTA) que evalúa los niveles de actividad física habitual de
un niño o adolescente durante una semana, en cinco categorías de actividades y maneja
un puntaje de 0 a 10 (Claude Godard, 2008).
Posteriormente se tomaron medidas antropométricas, la estatura se midió con un
estadiómetro marca Kramer, los datos de peso y porcentaje de grasa corporal se tomaron
con una balanza marca Tanita BF 689 (Kabiri, Hernández y Mitchell, 2015). El IMC se calculó
empleando la fórmula de Qutelet (kg/cm2).
La condición física aplicando los test Sit and Reach, Salto Longitudinal y Leger (Leger,
Mercier, Gadoury y Lambert, 1988). Fueron recolectados datos de flexibilidad, fuerza de
miembros inferiores y VO2 Máximo. Ramírez-Vélez et al. (2015).
La modalidad ACB diseñó un formato de seguimiento diario de asistencia a la ruta
de confianza, configurado para calcular la distancia recorrida y el tiempo empleado por
el participante desde el punto de encuentro hasta el colegio y viceversa de acuerdo a la
planificación de la ruta. El recorrido diario completo se evidenció en el registro de dos
Diogo RoDRigues
Método
Fue realizado un estudio no experimental de tipo longitudinal, con el enfoque cuanti-
tativo y alcance explicativo con 2 grupos de un grupo control (CG) y otro grupo experi-
mental (EG), conformado por estudiantes que se beneficiaran de la modalidad (ACB) y
que utilizaran otros medios de trasporte como caminar o rutas escolares para ir al colegio.
La investigación fue aprobada por el comité de ética de la Universidad Manuela
Beltrán, mediante acta N° 17-0617-2019 cumpliendo la normatividad de la Resolución
8430 de 1993 y la Declaración de Helsinki, clasificándose como un estudio con riesgo
menor al mínimo. Los acudientes y menores seleccionados firmaron consentimiento y
asentimiento informado.
Participantes
Participaran 104 estudiantes, 53 que se beneficiaron de la modalidad (ACB), 17 niñas
y 36 niños y 51 estudiantes que utilizaron otros medios de trasporte como caminar o
rutas escolares, siendo 26 niñas y 25 niños. La muestra fue de tipo probabilística,
(Sampieri, 2014). La muestra se calculó utilizando la fórmula para poblaciones finitas
(Lourdes Münch, 1990) las unidades de análisis se seleccionaron mediante el muestreo
aleatorio simple.
Se definieron como criterios de inclusión que los escolares pertenecieran a las tres
IED focalizadas de la ciudad de Bogotá, que sus edades estuvieran entre 9 y 10 años,
con firma de consentimiento y asentimiento informado. Como criterios de exclusión se
consideraron: escolares con riesgo de padecer enfermedad osteomuscular, cardiovas-
cular u hormonal y/o que practicaran otro tipo de actividad física vigorosa tres veces o
más por semana. Como criterios de retiro se tuvieron: la aparición de lesiones osteo-
musculares durante el estudio, incumplimiento del porcentaje mínimo de asistencia,
cambio de ciudad, hurto o pérdida de la bicicleta e incumplimiento a las normas de la
modalidad ACB.
Instrumentos
El nivel de actividad física se midió aplicando el cuestionario del Instituto de Nutrición
y Tecnología de los Alimentos (INTA) que evalúa los niveles de actividad física habitual de
un niño o adolescente durante una semana, en cinco categorías de actividades y maneja
un puntaje de 0 a 10 (Claude Godard, 2008).
Posteriormente se tomaron medidas antropométricas, la estatura se midió con un
estadiómetro marca Kramer, los datos de peso y porcentaje de grasa corporal se tomaron
con una balanza marca Tanita BF 689 (Kabiri, Hernández y Mitchell, 2015). El IMC se calculó
empleando la fórmula de Qutelet (kg/cm2).
La condición física aplicando los test Sit and Reach, Salto Longitudinal y Leger (Leger,
Mercier, Gadoury y Lambert, 1988). Fueron recolectados datos de flexibilidad, fuerza de
miembros inferiores y VO2 Máximo. Ramírez-Vélez et al. (2015).
La modalidad ACB diseñó un formato de seguimiento diario de asistencia a la ruta
de confianza, configurado para calcular la distancia recorrida y el tiempo empleado por
el participante desde el punto de encuentro hasta el colegio y viceversa de acuerdo a la
planificación de la ruta. El recorrido diario completo se evidenció en el registro de dos
5Volúmen 19 No. 1 Año 2025 • ISSN: 2011-4680 ONLINE: 2981-3948
EfEcto dE la modalidad “al colEgio En Bici” (acB) soBrE las capacidadEs físicas En niños y niñas dE 9 a 10 años dE
trEs institucionEs Educativas distritalEs dE la ciudad dE Bogotá, colomBia
asistencias diarias, un solo registro indicó la asistencia a medio recorrido. Los formatos se
cargaron en Google Drive y cada guía lo diligenció a diario.
Análisis estadístico
El análisis se realizó con el programa estadístico SPSS Statistics versión 24.0. El
análisis descriptivo de medias y desviaciones estándar permitió verificar características
antropométricas de ambos grupos para las variables peso, talla, porcentaje de grasa e
IMC. El nivel de confianza se fijó en el 95% con valor p <0.05.
Se determinó la normalidad de los datos de las diferentes variables mediante la
prueba Kolmogorov-Smirnov, tanto para los pretest y postest en los EG y CG. El análisis
inferencial permitió verificar las variables paramétricas y no paramétricas. En segunda
instancia, las variables paramétricas (fuerza miembros inferiores) se compararon utili-
zando la T-Student. Las variables no paramétricas (flexibilidad y consumo de oxígeno) se
compararon por medio de la prueba de Wilconxon tanto para grupos de estudio, como
por género y edad. Se utilizaron deltas porcentuales para determinar las diferencias en
porcentaje entre las variables de estudio después de trascurridas las seis semanas de
seguimiento a los participantes
RESULTADOS
Se realizó un diagnóstico de las variables antropométricas en los escolares del grupo
estudio y grupo control.
Tabla 1. Identificación de las variables antropométricas en los escolares.
GRUPO ESTUDIO GRUPO CONTROL
VARIABLES NIÑOS NIÑAS TOTAL NIÑOS NIÑAS TOTAL
EDAD (Años) 9,61 ± 0,49 9,88 ± 0,33 9,53 ± 1,34 9,64 ± 0,48 9,65 ± 0,56 9,47 ± 1,34
PESO (Kg) 35,38 ± 7,49 35,38 ± 7,93 34,88 ± 8,29 38,3 ± 7,24 36,32 ± 8,20 36,72 ± 8,57
ESTATURA (cm) 1,36 ± 0,07 1,39 ± 0,06 1,34 ± 0,19 1,39 ± 0,05 1,38 ± 0,06 1,36 ± 0,19
IMC (Kg/cm2) 18,95 ± 2,80 18,17 ± 3,26 18,41 ± 3,56 19,70 ± 3,21 18,73 ± 3,20 18,89 ± 3,84
PORCENTAJE DE GRASA (%) 22,01 ± 9,52 19,92 ± 9,89 21,10 ± 9,54 14,2 ± 6,50 22,26 ± 9,78 18,27 ± 9,10
Fuente: Elaboración propia
Se identificó que el promedio de edad de los participantes fueran de 9.53± 1.34, con
el peso (kg) 34.88 ± 8.29 y la estatura (cm) de 1.34 ± 0.19, con el porcentaje de grasa (%)
21.10 ±9.54.
EfEcto dE la modalidad “al colEgio En Bici” (acB) soBrE las capacidadEs físicas En niños y niñas dE 9 a 10 años dE
trEs institucionEs Educativas distritalEs dE la ciudad dE Bogotá, colomBia
asistencias diarias, un solo registro indicó la asistencia a medio recorrido. Los formatos se
cargaron en Google Drive y cada guía lo diligenció a diario.
Análisis estadístico
El análisis se realizó con el programa estadístico SPSS Statistics versión 24.0. El
análisis descriptivo de medias y desviaciones estándar permitió verificar características
antropométricas de ambos grupos para las variables peso, talla, porcentaje de grasa e
IMC. El nivel de confianza se fijó en el 95% con valor p <0.05.
Se determinó la normalidad de los datos de las diferentes variables mediante la
prueba Kolmogorov-Smirnov, tanto para los pretest y postest en los EG y CG. El análisis
inferencial permitió verificar las variables paramétricas y no paramétricas. En segunda
instancia, las variables paramétricas (fuerza miembros inferiores) se compararon utili-
zando la T-Student. Las variables no paramétricas (flexibilidad y consumo de oxígeno) se
compararon por medio de la prueba de Wilconxon tanto para grupos de estudio, como
por género y edad. Se utilizaron deltas porcentuales para determinar las diferencias en
porcentaje entre las variables de estudio después de trascurridas las seis semanas de
seguimiento a los participantes
RESULTADOS
Se realizó un diagnóstico de las variables antropométricas en los escolares del grupo
estudio y grupo control.
Tabla 1. Identificación de las variables antropométricas en los escolares.
GRUPO ESTUDIO GRUPO CONTROL
VARIABLES NIÑOS NIÑAS TOTAL NIÑOS NIÑAS TOTAL
EDAD (Años) 9,61 ± 0,49 9,88 ± 0,33 9,53 ± 1,34 9,64 ± 0,48 9,65 ± 0,56 9,47 ± 1,34
PESO (Kg) 35,38 ± 7,49 35,38 ± 7,93 34,88 ± 8,29 38,3 ± 7,24 36,32 ± 8,20 36,72 ± 8,57
ESTATURA (cm) 1,36 ± 0,07 1,39 ± 0,06 1,34 ± 0,19 1,39 ± 0,05 1,38 ± 0,06 1,36 ± 0,19
IMC (Kg/cm2) 18,95 ± 2,80 18,17 ± 3,26 18,41 ± 3,56 19,70 ± 3,21 18,73 ± 3,20 18,89 ± 3,84
PORCENTAJE DE GRASA (%) 22,01 ± 9,52 19,92 ± 9,89 21,10 ± 9,54 14,2 ± 6,50 22,26 ± 9,78 18,27 ± 9,10
Fuente: Elaboración propia
Se identificó que el promedio de edad de los participantes fueran de 9.53± 1.34, con
el peso (kg) 34.88 ± 8.29 y la estatura (cm) de 1.34 ± 0.19, con el porcentaje de grasa (%)
21.10 ±9.54.
6Volúmen 19 No.1 Año 2025 • ISSN: 2011-4680 ONLINE: 2981-3948
Diogo RoDRigues
Tabla 2. Características por edad y género en la condición física en los escolares.
Grupo estudio Grupo Control
9 años 10 años 9 años 10 años
Variables Niños Niñas Niños Niñas Niños Niñas Niños Niñas
Fuerza miembros
inferiores (cm)
122,71 ±
13,35*
113 ±
9,89*
129,36 ±
15,98**
123,26 ±
14,04**
97,44 ±
18,35*
84,71 ±
12,11*
105 ±
16,15**
88,5 ±
15,97**
Flexibilidad (cm) 23,42 ±
5,85
26 ±
1,41
22,68 ±
7,97
26,06 ±
5,20
18,66 ±
9,07
21,75 ±
5,14
19,53 ±
6,20
24,33 ±
4,58
Vo2 Max (ml/kg/min) 43,67 ±
2,73
41,06
± 0
41,98 ±
3,33
40,85 ±
2,23
42,34 ±
1,67
42,46 ±
1,16
40,46 ±
1,50
40,31 ±
1,68
Nota. Los valores son de la media ± desviación estándar. Todas las comparaciones de variables continuas son a
partir de la prueba T y Wilconxon. **p <0,01 Valor de significancia. *p <0,05 Valor de significancia.
Fuente: Elaboración propia
La condición física en los escolares presenta un comportamiento similar en le
consumo de oxigenio en ambos grupo en los niños y niñas, en la flexibilidad presenta
un pequeña variación por género no significativa, no obstante la fuerza de miembros
inferiores los niños presentan mayores valores que las niñas en ambas edad con una
diferencias significativa.
Tabla 3. Comparación pre y pos el programa ACB en los escolares.
GRUPO ESTUDIO GRUPO CONTROL
9 AÑOS 10 AÑOS 9 AÑOS 10 AÑOS
VARIABLES NIÑOS NIÑAS NIÑOS NIÑAS NIÑOS NIÑAS NIÑOS NIÑAS
PRET POST PRET POST PRET POST PRET POST PRET POST PRET POST PRET POST PRET POST
PESO (Kg) 31,98 ±
5,23
31,69
± 5,20
36,9±
13,71
34,05±
9,68
37,54 ±
8,00
37,48 ±
8,31
35,18 ±
7,62
34,97 ±
7,31
35,91 ±
7,21
36,33±
7,17
34,6 ±
5,40
35,33±
5,72
39,64 ±
7,14
39,45
±6,85
37,09±
9,21
37,89±
9,56
ESTATURA
(m)
1,32 ±
0,05
1,33 ±
0,04
1,32±
0,08
1,35 ±
0,08
1,38 ±
0,07**
1,39 ±
0,08**
1,40 ±
0,05**
1,41 ±
0,05**
1,35 ±
0,04
1,36 ±
0,05
1,34 ±
0,06
1,35 ±
0,05
1,41 ±
0,04
1,41 ±
0,04
1,40 ±
0,06
1,40 ±
0,06
IMC (Kg/
cm2)
18,29±
2,79*
17,80±
2,50*
20,80±
5,18
18,45 ±
2,98
19,37±
2,79**
18,98±
2,93**
17,82±
3,02*
17,33±
2,76*
19,71 ±
4,05
19,43 ±
2,94
18,91±
1,91
19,28
± 2,41
19,69 ±
2,78
19,5 ±
2,68
18,65±
3,68**
19,15±
3,98**
PORCENTAJE
DE GRASA
(%)
19,89±
9,69*
15,32±
9,39*
26,6 ±
12,44
23 ±
11,59
23,35±
9,39**
16,87±
9,74**
19,04±
9,67*
16,24±
7,84*®
15,23 ±
9,34
15,5 ±
7,98
25,5 ±
7,54
25,23
± 7,93
13,76±
4,51*
14,7 ±
4,27*
20,81±
10,49
23,7 ±
10,3®
Fuerza
Miembros
Inferiores
(cm)
122,7±
13,35
127,2±
15,3®
113 ±
9,89
109 ±
1,41
129,1±
17,33
132,77±
16,30®®
123,2±
14,08
128,2±
16,41®
97,4 ±
18,35
104,5±
27,37®
84,75
± 12,1
101,7
± 17
105,2±
16,15
104,6±
17,85®®
88,5±
15,9**
108,9±
13,4**®
Flexibilidad
(cm)
23,42
± 5,85
22,7±
5,45®
26 ±
1,41
30,5 ±
4,94
22,68
± 8,18
21,77 ±
6,62
26,06
± 5,20
26,73 ±
6,39
18,6 ±
9,07*
15,11±
10,4*®
21,75±
5,14
21,5 ±
5,6
19,53 ±
6,20
18,12 ±
8,30
24,33
± 4,58
24,83 ±
5,47
VO2 MAX
(ml/kg/
min)
43,67 ±
2,73
43,87
± 2,42
41,06
± 0
42,22 ±
1,63
42,16±
3,05*
43,35 ±
3,20*
41,35±
2,10**
43,73±
3,43**®
42,34±
1,67
43,63±
2,43
42,46
± 1,16
42,75
± 1,62
40,46±
1,5**
42,40±
2,11**
40,31 ±
1,68
41,11 ±
1,87®
Nota. Los valores son de la media ± desviación estándar. Todas las comparaciones de variables continuas son a
partir de la prueba T y Wilconxon. **p <0,01 Valor de significancia alto *p <0,05 Valor de significancia normal pre-
test – postest. ®p <0,01 valor de significancia alto, ®p< 0,05 valor de significancia normal en postest – postest.
Fuente: Elaboración propia
Se evidenció que después de la intervención ACB los niños de grupo estudio de 9
y 10 años disminuirán el IMC, en la condición física presento mejoras significativas en
fuerza miembros inferiores, flexibilidad y consumo de oxígeno en transporte activo para
el colegio puede generar beneficios significativo en la condición física en los escolares.
Diogo RoDRigues
Tabla 2. Características por edad y género en la condición física en los escolares.
Grupo estudio Grupo Control
9 años 10 años 9 años 10 años
Variables Niños Niñas Niños Niñas Niños Niñas Niños Niñas
Fuerza miembros
inferiores (cm)
122,71 ±
13,35*
113 ±
9,89*
129,36 ±
15,98**
123,26 ±
14,04**
97,44 ±
18,35*
84,71 ±
12,11*
105 ±
16,15**
88,5 ±
15,97**
Flexibilidad (cm) 23,42 ±
5,85
26 ±
1,41
22,68 ±
7,97
26,06 ±
5,20
18,66 ±
9,07
21,75 ±
5,14
19,53 ±
6,20
24,33 ±
4,58
Vo2 Max (ml/kg/min) 43,67 ±
2,73
41,06
± 0
41,98 ±
3,33
40,85 ±
2,23
42,34 ±
1,67
42,46 ±
1,16
40,46 ±
1,50
40,31 ±
1,68
Nota. Los valores son de la media ± desviación estándar. Todas las comparaciones de variables continuas son a
partir de la prueba T y Wilconxon. **p <0,01 Valor de significancia. *p <0,05 Valor de significancia.
Fuente: Elaboración propia
La condición física en los escolares presenta un comportamiento similar en le
consumo de oxigenio en ambos grupo en los niños y niñas, en la flexibilidad presenta
un pequeña variación por género no significativa, no obstante la fuerza de miembros
inferiores los niños presentan mayores valores que las niñas en ambas edad con una
diferencias significativa.
Tabla 3. Comparación pre y pos el programa ACB en los escolares.
GRUPO ESTUDIO GRUPO CONTROL
9 AÑOS 10 AÑOS 9 AÑOS 10 AÑOS
VARIABLES NIÑOS NIÑAS NIÑOS NIÑAS NIÑOS NIÑAS NIÑOS NIÑAS
PRET POST PRET POST PRET POST PRET POST PRET POST PRET POST PRET POST PRET POST
PESO (Kg) 31,98 ±
5,23
31,69
± 5,20
36,9±
13,71
34,05±
9,68
37,54 ±
8,00
37,48 ±
8,31
35,18 ±
7,62
34,97 ±
7,31
35,91 ±
7,21
36,33±
7,17
34,6 ±
5,40
35,33±
5,72
39,64 ±
7,14
39,45
±6,85
37,09±
9,21
37,89±
9,56
ESTATURA
(m)
1,32 ±
0,05
1,33 ±
0,04
1,32±
0,08
1,35 ±
0,08
1,38 ±
0,07**
1,39 ±
0,08**
1,40 ±
0,05**
1,41 ±
0,05**
1,35 ±
0,04
1,36 ±
0,05
1,34 ±
0,06
1,35 ±
0,05
1,41 ±
0,04
1,41 ±
0,04
1,40 ±
0,06
1,40 ±
0,06
IMC (Kg/
cm2)
18,29±
2,79*
17,80±
2,50*
20,80±
5,18
18,45 ±
2,98
19,37±
2,79**
18,98±
2,93**
17,82±
3,02*
17,33±
2,76*
19,71 ±
4,05
19,43 ±
2,94
18,91±
1,91
19,28
± 2,41
19,69 ±
2,78
19,5 ±
2,68
18,65±
3,68**
19,15±
3,98**
PORCENTAJE
DE GRASA
(%)
19,89±
9,69*
15,32±
9,39*
26,6 ±
12,44
23 ±
11,59
23,35±
9,39**
16,87±
9,74**
19,04±
9,67*
16,24±
7,84*®
15,23 ±
9,34
15,5 ±
7,98
25,5 ±
7,54
25,23
± 7,93
13,76±
4,51*
14,7 ±
4,27*
20,81±
10,49
23,7 ±
10,3®
Fuerza
Miembros
Inferiores
(cm)
122,7±
13,35
127,2±
15,3®
113 ±
9,89
109 ±
1,41
129,1±
17,33
132,77±
16,30®®
123,2±
14,08
128,2±
16,41®
97,4 ±
18,35
104,5±
27,37®
84,75
± 12,1
101,7
± 17
105,2±
16,15
104,6±
17,85®®
88,5±
15,9**
108,9±
13,4**®
Flexibilidad
(cm)
23,42
± 5,85
22,7±
5,45®
26 ±
1,41
30,5 ±
4,94
22,68
± 8,18
21,77 ±
6,62
26,06
± 5,20
26,73 ±
6,39
18,6 ±
9,07*
15,11±
10,4*®
21,75±
5,14
21,5 ±
5,6
19,53 ±
6,20
18,12 ±
8,30
24,33
± 4,58
24,83 ±
5,47
VO2 MAX
(ml/kg/
min)
43,67 ±
2,73
43,87
± 2,42
41,06
± 0
42,22 ±
1,63
42,16±
3,05*
43,35 ±
3,20*
41,35±
2,10**
43,73±
3,43**®
42,34±
1,67
43,63±
2,43
42,46
± 1,16
42,75
± 1,62
40,46±
1,5**
42,40±
2,11**
40,31 ±
1,68
41,11 ±
1,87®
Nota. Los valores son de la media ± desviación estándar. Todas las comparaciones de variables continuas son a
partir de la prueba T y Wilconxon. **p <0,01 Valor de significancia alto *p <0,05 Valor de significancia normal pre-
test – postest. ®p <0,01 valor de significancia alto, ®p< 0,05 valor de significancia normal en postest – postest.
Fuente: Elaboración propia
Se evidenció que después de la intervención ACB los niños de grupo estudio de 9
y 10 años disminuirán el IMC, en la condición física presento mejoras significativas en
fuerza miembros inferiores, flexibilidad y consumo de oxígeno en transporte activo para
el colegio puede generar beneficios significativo en la condición física en los escolares.
7Volúmen 19 No. 1 Año 2025 • ISSN: 2011-4680 ONLINE: 2981-3948
EfEcto dE la modalidad “al colEgio En Bici” (acB) soBrE las capacidadEs físicas En niños y niñas dE 9 a 10 años dE
trEs institucionEs Educativas distritalEs dE la ciudad dE Bogotá, colomBia
Tabla 4. Análisis de Deltas porcentuales según el rango de distancia recorrida del punto de inicio al
colegio por parte del grupo de estudio
RANGO 1 RANGO 2 DELTA % RANGO 3 DELTA % RANGO 4 DELTA %
VARIABLES 17 -51km 52 – 75km RANGO 1 y 2 76 - 109 km RANGO 1 Y 3 110 – 177km RANGO 1 Y 4
Fuerza de
Miembros
Inferiores (cm)
123,3 ±
12,5
126,6
±19,3 2.60% 127,6 ± 11,6 3,36% 140 ± 16 11,9%
Flexibilidad (cm) 23,4 ± 7,2 23 ± 5,8 1,73% 22,3 ± 5,4 4,93% 26,5 ± 7,6 11,6%
VO2 MAX (ml/kg/
min)
42,34 ±
2,53
43,29 ±
3,29 2,19% 42,97 ± 2,39 1,48% 45,29 ±3,29 6,51%
Fuente: Elaboración propia
En el análisis de la cantidad de km recorrido en los escolares se evidencio que en
rango 4 de pelado cerca de 110-177km un impacto de 11.9 % en la fuerza de miembros
inferiores, en la flexibilidad de 11.6% y Vo2max de 6.51%, en programa ACB impacta de
forma positiva la condición física de los escolares que utilizan la cicla como estrategia
de transporte para el colegio.
DISCUSIÓN
La utilización del uso de la bicicleta como medio transporte genero cambios signifi-
cativos en la fuerza de miembros inferiores, flexibilidad y consumo de oxígeno, cambios
que están relacionados la salud cardiovascular fortalecimiento muscular, posibilitando
el combate al sedentarismo y un estilo de vida activo. Se destacan algunos resultados
del análisis realizado. Los componentes de la aptitud física que se ha demostrado se
relacionan directamente con la salud, son la aptitud cardiorrespiratoria, la flexibilidad,
la fuerza muscular y la composición corporal.
Las diferencias evidenciadas en los resultados obtenidos en pruebas pretest
permiten afirmar que uno de los efectos producidos por la modalidad ACB fue hallado
en la mejora de la fuerza en los miembros inferiores. Puntualmente Aristizábal (2015)
concluyó en su estudio que el uso regular de la bicicleta permite que los grupos muscu-
lares de las extremidades inferiores se vuelvan más fuertes; esta mejoría se evidencia
en un alto desempeño en las actividades que requieran de su uso.
En concordancia con Andersen et al., (2009) se reafirma que el ciclismo de cercanías
puede ser una forma de mejorar la salud de los niños y niñas, aportando de forma signi-
ficativa a la prevención y promoción de estilos saludables que a largo plazo se ven refle-
jados en los bajos índices de morbilidad y mortalidad de la población adulta.
Por otro lado, se observan diferencias por género y edad en niños de 10 años en el
post seguimiento entre el EG vs. CG para las variables de fuerza en miembros inferiores
con una significancia de (p <0,00) y el consumo de oxígeno (p >0,01), lo que nos deja
ver que los programas que involucran el transporte activo para ir al colegio aportan de
manera significativa en la capacidad aeróbica de los niños (Borrestad et al., 2012).
El análisis de los EG y CG arrojó diferencias estadísticamente significativas para la
variable VO2 máx. en niñas de 10 años (p <0,001), en contraposición a lo que se muestra
en el estudio AVENA donde las niñas manifestaron desplazarse activamente, pero no se
logró evidenciar diferencias significativas en el VO2 máx (p> 0,05) (Palma, 2003).
EfEcto dE la modalidad “al colEgio En Bici” (acB) soBrE las capacidadEs físicas En niños y niñas dE 9 a 10 años dE
trEs institucionEs Educativas distritalEs dE la ciudad dE Bogotá, colomBia
Tabla 4. Análisis de Deltas porcentuales según el rango de distancia recorrida del punto de inicio al
colegio por parte del grupo de estudio
RANGO 1 RANGO 2 DELTA % RANGO 3 DELTA % RANGO 4 DELTA %
VARIABLES 17 -51km 52 – 75km RANGO 1 y 2 76 - 109 km RANGO 1 Y 3 110 – 177km RANGO 1 Y 4
Fuerza de
Miembros
Inferiores (cm)
123,3 ±
12,5
126,6
±19,3 2.60% 127,6 ± 11,6 3,36% 140 ± 16 11,9%
Flexibilidad (cm) 23,4 ± 7,2 23 ± 5,8 1,73% 22,3 ± 5,4 4,93% 26,5 ± 7,6 11,6%
VO2 MAX (ml/kg/
min)
42,34 ±
2,53
43,29 ±
3,29 2,19% 42,97 ± 2,39 1,48% 45,29 ±3,29 6,51%
Fuente: Elaboración propia
En el análisis de la cantidad de km recorrido en los escolares se evidencio que en
rango 4 de pelado cerca de 110-177km un impacto de 11.9 % en la fuerza de miembros
inferiores, en la flexibilidad de 11.6% y Vo2max de 6.51%, en programa ACB impacta de
forma positiva la condición física de los escolares que utilizan la cicla como estrategia
de transporte para el colegio.
DISCUSIÓN
La utilización del uso de la bicicleta como medio transporte genero cambios signifi-
cativos en la fuerza de miembros inferiores, flexibilidad y consumo de oxígeno, cambios
que están relacionados la salud cardiovascular fortalecimiento muscular, posibilitando
el combate al sedentarismo y un estilo de vida activo. Se destacan algunos resultados
del análisis realizado. Los componentes de la aptitud física que se ha demostrado se
relacionan directamente con la salud, son la aptitud cardiorrespiratoria, la flexibilidad,
la fuerza muscular y la composición corporal.
Las diferencias evidenciadas en los resultados obtenidos en pruebas pretest
permiten afirmar que uno de los efectos producidos por la modalidad ACB fue hallado
en la mejora de la fuerza en los miembros inferiores. Puntualmente Aristizábal (2015)
concluyó en su estudio que el uso regular de la bicicleta permite que los grupos muscu-
lares de las extremidades inferiores se vuelvan más fuertes; esta mejoría se evidencia
en un alto desempeño en las actividades que requieran de su uso.
En concordancia con Andersen et al., (2009) se reafirma que el ciclismo de cercanías
puede ser una forma de mejorar la salud de los niños y niñas, aportando de forma signi-
ficativa a la prevención y promoción de estilos saludables que a largo plazo se ven refle-
jados en los bajos índices de morbilidad y mortalidad de la población adulta.
Por otro lado, se observan diferencias por género y edad en niños de 10 años en el
post seguimiento entre el EG vs. CG para las variables de fuerza en miembros inferiores
con una significancia de (p <0,00) y el consumo de oxígeno (p >0,01), lo que nos deja
ver que los programas que involucran el transporte activo para ir al colegio aportan de
manera significativa en la capacidad aeróbica de los niños (Borrestad et al., 2012).
El análisis de los EG y CG arrojó diferencias estadísticamente significativas para la
variable VO2 máx. en niñas de 10 años (p <0,001), en contraposición a lo que se muestra
en el estudio AVENA donde las niñas manifestaron desplazarse activamente, pero no se
logró evidenciar diferencias significativas en el VO2 máx (p> 0,05) (Palma, 2003).
8Volúmen 19 No.1 Año 2025 • ISSN: 2011-4680 ONLINE: 2981-3948
Diogo RoDRigues
Así mismo Yeung et al., (2008) mencionan los factores que influyen en las decisiones
de los padres acerca del uso del transporte activo por parte de los niños y niñas, entre
los cuales se destaca el conjunto de acciones que tiene ACB para garantizar el trans-
porte activo en la población de la ciudad, instaurando una edad mínima de vinculación
(6 años), talleres de formación de habilidades básicas, rutas seguras con supervisión
de adultos, distancias de los trayectos y nivel de la forma física del niño, todo lo anterior
para cumplir con criterios de seguridad y acceso a los colegios.
CONCLUSIONES
Con el presente estudio se llega a la conclusión que el efecto de la modalidad ACB
sobre las capacidades físicas de fuerza en miembros inferiores, flexibilidad y consumo
de oxígeno (Vo2 Máx.) es independiente para la edad, mostrando mayores beneficios en
los niños y niñas de 10 años del EG en comparación con el CG. Las distancias recorridas
en bicicleta son un factor determinante en la modificación de las variables de la aptitud
física.
Se recomienda para próximos estudios realizar mediciones a los grupos de estudio
vs. los grupos de intervención como mínimo tres veces al año (al inicio, mitad y al final),
con el fin de recolectar la mayor cantidad de información y así poder corroborar los
resultados del presente estudio.
La utilización de la bicicleta como transporte para ir al colegio genera la posibilidad
de los escolares iniciaran a tener un estilo de vida activo y saludable impactando en
salud por medio de la fuerza de miembros inferiores, la flexibilidad y el consumo de
oxígeno.
Referencias
Alcaldía Mayor de Bogotá. (2019). Plan de Desarrollo Distrital 2016-2020: Un
Nuevo Contrato Social y Ambiental para la Bogotá del Siglo XXI - Informe
de Avances 2019
Andersen, L. B., Lawlor, D. A., Cooper, A. R., Froberg, K., & Anderssen, S. A.
(2009). Physical fitness in relation to transport to school in adolescents:
the Danish youth and sports study. Scand J Med Sci Sports, 19(3), 406-411.
doi: 10.1111/j.1600-0838.2008.00803.x
Arias, F. G. (2012). El Proyecto de Investigación: Guía para su diseño y ejecución
(6a ed.). Episteme.
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doi: 10.1177/1403494812443606
Diogo RoDRigues
Así mismo Yeung et al., (2008) mencionan los factores que influyen en las decisiones
de los padres acerca del uso del transporte activo por parte de los niños y niñas, entre
los cuales se destaca el conjunto de acciones que tiene ACB para garantizar el trans-
porte activo en la población de la ciudad, instaurando una edad mínima de vinculación
(6 años), talleres de formación de habilidades básicas, rutas seguras con supervisión
de adultos, distancias de los trayectos y nivel de la forma física del niño, todo lo anterior
para cumplir con criterios de seguridad y acceso a los colegios.
CONCLUSIONES
Con el presente estudio se llega a la conclusión que el efecto de la modalidad ACB
sobre las capacidades físicas de fuerza en miembros inferiores, flexibilidad y consumo
de oxígeno (Vo2 Máx.) es independiente para la edad, mostrando mayores beneficios en
los niños y niñas de 10 años del EG en comparación con el CG. Las distancias recorridas
en bicicleta son un factor determinante en la modificación de las variables de la aptitud
física.
Se recomienda para próximos estudios realizar mediciones a los grupos de estudio
vs. los grupos de intervención como mínimo tres veces al año (al inicio, mitad y al final),
con el fin de recolectar la mayor cantidad de información y así poder corroborar los
resultados del presente estudio.
La utilización de la bicicleta como transporte para ir al colegio genera la posibilidad
de los escolares iniciaran a tener un estilo de vida activo y saludable impactando en
salud por medio de la fuerza de miembros inferiores, la flexibilidad y el consumo de
oxígeno.
Referencias
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9Volúmen 19 No. 1 Año 2025 • ISSN: 2011-4680 ONLINE: 2981-3948
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